今年下半年的市區公共道路停車泊位集中包月工作,目前正在開展之中。能擁有一張停車包月證,對於小區居民來說其實並不是一件容易的事。即便有了證,也不是一勞永逸的,因為停車包月證並不意味著你一定就有車位,很多車主晚上下班回家,發現泊位上早已停得滿滿噹噹。沒辦法,只能路邊違停,而等待他們的很可能就是罰單。
  車主們自然很鬱悶,他們很想知道,難道是停車包月證發得太多了嗎?夜間,有證車能不能保證有停車泊位?
  即使有了停車證
  一周還是吃了三張罰單
  陳先生去年購置了五一新村的房子。搬到這裡後,他就急著要為自己的愛車找一個“安身之所”。
  因為是老小區,小區里車位不多,早已被“認定”光了。於是陳先生把希望留在了小區周邊的公共停車泊位。去年年底,他遞交了相關材料後,參加了車位抽簽。很慶幸,最終他被通知,可以辦停車包月證了。這讓陳先生高興了好一陣子。
  不過很快,他就高興不起來了。因為他發現,有了證並非萬事大吉。“毫無優勢可言,晚上回家,有證車經常無車位可停。”因為沒車位,只能路邊違停。令他肉痛的是,一周之內,他最多吃了三張違停罰單。
  有證車停不到車位,絕非個案。
  住市中心新華坊小區的許先生說,他之前也辦了停車包月證,可每天回家,還得一圈一圈找車位,關鍵還未必能找得到。“辦停車證那麼難,辦了還停不到車位,這樣的包月證有什麼用?所以我索性就不去辦了。”
  有證卻沒車位可停
  是不是包月證發太多了
  夜幕降臨,記者來到了陳先生所在的五一新村小區。歸家的車子一輛接著一輛,很多車子開始圍著小區周圍一帶忙著找車位了。繞了一圈也找不到車位的車子,就只好靠路邊停放。這其中,就有車前放著停車包月證的車子。
  “經常都是這樣的情況。”車主小劉說,他一般晚上10點會再從家裡下來來看看,有沒有車位空出來。如果還沒有,那隻好早上早點起床。有的時候實在起不來,就只能祈求別被貼罰單了。
  有了包月證卻無車位停,有車主質疑:是不是因為包月證發放得太多了?
  其實不然。記者瞭解到,目前道路公共停車泊位的停車證,優先考慮周邊小區三證合一的住戶,即房產證、行駛證、戶口本一致;如果滿足這些住戶後,公共泊位還有空餘,才會考慮兩證住戶,但一般不大可能。杭州市停車監管中心停車監管科副科長葉文文說,發放給周邊小區的停車包月證,一般是停車位總量的7成至8成,最高不會超過總停車位。
  舉例說明。五一新村、錦繡新村周邊有50多個停車位,發放的停車包月證40多個。但符合三證合一差不多有60個車主。也就是說,大家只有抽簽,才有可能拿到包月證。“所以,包月證不存在發放太多的情況。”
  好不容易才辦出停車包月證,卻停不到車位,車主心態自然不好。“我們經常接到車主投訴,說自己付了錢卻沒車位停,而有的車沒有包月證卻經常占著車位。”停車收費米市服務站相關人士說,收費員也因此常常被車主責怪。
  停車監管中心:
  說到底,還是僧多粥少
  “有了停車包月證卻停不到車位,這樣的情況我們也註意到了。說到底,還是僧多粥少的原因。”葉文文說,目前杭州主城區機動車保有量超過110萬輛,而停車位差不多只有50萬個左右,收費的道路公共停車泊位就更少了,只有1.5萬個左右。
  “當初推出針對小區居民的公共泊位包月證,其實是一項惠民措施,收費為80元/月。”她說,可是因為它是公共泊位,所以不可能只針對有證車主,同樣也向其他社會車輛開放,當然這是要按時計費的。“我們在辦理停車包月證的時候,也向車主說明,包月並不包車位的。”
  對於有證車主的停車難問題,停車監管中心也想了不少辦法。“比如摸底經常占車位卻逃費的無賴車輛。”葉文文說,有的小區,有證車輛在規定的停車道路上停不到的概率特別大,我們會考慮在周邊再增加一條有公共泊位的道路。“事實上,我們也確實是這麼做的。”
  解決無車位可停的尷尬,增加停車位才是最首要的。目前杭州正加快停車場庫的建設,其中今年計劃新增停車泊位5萬個,計劃竣工7000個公共泊位。
  (原標題:辦出停車證,可公共車位幾乎停不進)
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